每个导入失败模式都有相同的根源：有人将他们的产品从工厂报价中定价，而不是到岸成本。 工厂说4.50美元，你的售价为12.99美元，感觉就像一个很大的利润--直到运费、关税和十几条较小的生产线各咬一口，而实际成本是8.10美元。
到岸成本是您的业务实际运行的数量。 这里是完整的公式，一个工作的例子，以及使电子表格模型存在的错误。
公式
到岸成本=产品成本
+内陆成本（原产地）
+国际货运
+目的地收费
+关税和关税
+增值税/税（现金流量层）
+保险
+融资及费用
+收缩余量现在详细介绍每一层。
1． 产品成本
你实际付出的代价 — 不是报价。 包括:
- 单价在您的协商层
- 模具/模具按预期寿命摊销（超过10,000个单位的3,000美元模具=0.30美元/单位—报价隐藏的实际成本）
- 样品成本（是的，它们属于您的成本核算）
- 包装和定制收费
2． 内陆成本（原产地）
- 货运工厂→港口/机场
- 出口报关、单证费
- 如果从多个供应商购买，则合并/仓储 （见从义乌运一个混合集装箱）
常见结构:如果你买FOB,这大部分是报价内;如果你买EXW,它's所有你添加. 国际贸易术语解释通则决定谁支付什么-选择错误的一个默默地移动行之间的成本。
3． 国际货运
- 海运整箱：每个集装箱的单位→按价值或体积份额分配单位
- 海运拼箱/空运：每立方米或每公斤收费重量 （数学：海对空对铁路）
- 旺季附加费，燃油调整-目前的型号+15％，以确保Q4出货的安全性
4． 目的地收费
图层DIY模型最常忘记:
- 码头处理，拆装（拼箱），港口费
- 报关/入境费
- ISF申报（美国），进口申报（英国/欧盟）
- 目的地货运港口→您的仓库
- 滞期费/滞留风险缓冲区，如果您的进程可能很慢
5． 关税及关税
- 美国：base duty+Section301（如果适用）+MPF+HMF-full stack: 从中国到美国的进口税
- 英国/欧盟：对CIF价值的关税+增值税（CIF+关税）-如果增值税-注册可收回: 中国对英国的进口关税
- 重点学科：使用 应课税基地每你的目的地's规则（美国：货物价值;英国/欧盟：CIF），而不是通用的＆quot;装运价值＆quot;
6． 增值税/进口税
对于英国/欧盟进口商:真实现金流,回收成本-包括在现金计划,从真正的单位经济学排除，如果你'll回收. 对于美国进口商：没有联邦层，但国家使用税可能适用-会计领土。
7． 保险
全险海运货物保障：大致 货值的0.2-0.5%。 跳过保险以节省0.3%的货物，在一个单一的事件注销100%是不节省成本的；它是未定价的赌博。
8． 融资及费用
- 付款处理/电汇费用
- 货币转换点差(1-3%隐藏在外汇汇率-在$50k,那's真钱;谈判或批量转换)
- 利息/资本成本30-60天你的钱坐在货物在水面上
9． 收缩津贴
质量不合格（您的AQL级别意味着缺陷率—价格），损坏的单位，海关检查，丢失的纸箱。 根据产品的脆弱性和供应商的记录，1-3%的津贴。 您的检验标准和您的到岸成本是相同的对话。
工作示例：1,000台到美国
| 行 | 量 | 每单位 |
|---|---|---|
| 产品(FOB,incl. 包装） | ￥10,000 | ￥10.00 |
| 成型摊销 | ￥1,500 | ￥1.50 |
| Origin consolidation&功放;docs | ￥400 | ￥0.40 |
| 海运（拼箱股）+保险 | ￥1,900 | ￥1.90 |
| 目的地收费+经纪 | ￥850 | ￥0.85 |
| 关税(8%)+第301款(25%) | ￥3,300 | ￥3.30 |
| MPF+HMF | ￥48 | ￥0.05 |
| 外汇点差(1.5%) | ￥225 | ￥0.23 |
| 收缩率(2%) | ￥367 | ￥0.37 |
| 到岸成本 | ￥18,590 | $18.59 |
工厂报价为$10/单位。 实际成本是 $18.59-86%高出。 以12.99美元的价格出售，你为每个客户支付4.40美元的特权。
这就是我们运行低成本模型的原因 之前客户订购-有时产品在不同的供应商层，运输模式或数量下工作;有时它根本不起作用，并且在存款之前发现这一点比在之后发现更好。
每单位分配：模型作弊的地方
当一个容器容纳多个Sku时，分配很重要:
- 按价值份额:当产品密度相似时可以
- 按体积/CBM份额：当货运占主导地位，产品散装差异很大时，正确（混合集装箱必须以这种方式分配—请参阅我们的混合集装箱指南）
- 按重量计：对于空运，应课税重量控制-相应分配
分配一个容器的成本在单位之间均匀（每件2美元）系统地补贴笨重的廉价Sku并惩罚密集的有价值的Sku-隐藏哪些产品实际上赚钱。
模板逻辑（构建一次）
这个需要的任何电子表格版本:
- 输入选项卡:供应商报价，运费报价（当前+峰值），目的地费用，目的地国家的关税堆栈
- 计算选项卡：上面的公式，按您的音量级别的单位输出
- 场景列：最小/预期/最坏情况（运费飙升，2％更多拒绝，FX移动）
- 盈亏平衡输出:到岸成本→所需保证金价格→与市场价格比较
如果你想预建与美国和英国的责任逻辑包括, 下载我们的落地成本模板-免费换取您的电子邮件。
五个谎言电子表格告诉
- 静态货运号码—使用去年的费率;货运季节性和周期性移动
- 忽略税基规则-对错误值应用关税％（美国与英国/欧盟基数不同）
- 忘记目的地收费—看不见的5-10%
- 无收缩线—假设100％的出货单位出售
- 单点估计—没有最坏情况列，不知道模型对哪个输入敏感（通常是运费和关税）
常见问题
什么's到岸成本和COGS之间的区别?到岸成本是将货物放入仓库，准备出售的一切。 COGS增加了履行成本（市场费用，向客户发货）。 保证金数学需要两者。
订购前我能得到多少准确？非常报价是可获得的每一行提前（货运报价，关税查询通过HTS，经纪人收费表）。 在你付定金之前,这个数字是可以知道的. 不知道这是一个选择。
登陆费用是否包括海关考试/检查？随机考试发生（x光，密集），费用和延迟。 预算一个小的概率加权津贴，如果定期进口-每批货物摊销几美元。
我应该使用低成本软件吗？对于一些Sku和稳定的车道，电子表格是诚实的罚款。 软件可以保持规模(许多Sku,多车道,频繁的费率变化,ERP集成).
底线
登陆成本不是会计仪式—它是企业和慈善机构之间的区别，有额外的步骤。 工厂价格+运费+关税+费用+收缩，每单位，在你承诺的钱。 十分钟的建模与上面的公式,每一次,永远.
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